E32
Між іншим E32 були першими BMW, що отримали обмеження швидкості на відмітці 250 км/год. Серийно все машины оснащались электроприжимом дворников в зависимости от скорости движения, обогревом лобового стекла в зоне щеток, электроприводами (с дожимом, даже когда автомобиль запирался ключом) всех стекл и зеркал. На ближайшем светофоре выяснилось, что это 740il Е38, пока стояли на красном — пообщались с обладателем Е38, поняли, что у обоих отличное настроении и хочется драйва, сказано, сделано: Sport, ксенон, ремень безопасности потуже и газ в пол. Высочайшее качество сборки в сочетании с передовыми малошумными двигателями и опциональным двойным остеклением обеспечивало тишину в салоне и великолепное звучание акустической системы. Седаны BMW 7-series E32 также предлагались в более престижной версии L с удлиненным пространством салона. В данный момент она находится в музее BMW Classic (не основная экспозиция, находящаяся поодаль)..
Про мотор — М30 объём 3. Версия 735i была снята с производства, в то время, как модель 730i выпускалась как с двигателем V8, так и со старой рядной шестёркой вплоть до окончания производства серии е32. Расскажу про BMW 7-series E32. Очень комфортный авто, более чем динамичный, очень приятно в салоне. Багажное отделение BMW E32 вместительное — 500 литров, но погрузочная высота очень велика, в плате погрузочной высоты данная модель напоминает классические жигули, у которых также очень высокая перегородка багажника. Версия 750i/iL стала первым БМВ на который установили электронный ограничитель скорости в 250км/ч. Бензину — 20 в городе, от 9-ти по трассе..
Плюс автомат — первый раз за рулём машины с автоматом. Настоящий флагман компании, сосредоточение новейших разработок и технологий, которые нашли свое применение и развитие во всех последующих моделях марки BMW. В городе автомат — замечательная штука. Седан с пятилитровым двигателем в первую очередь отличался двенадцатицилиндровым мотором. Вывод по машине простой: удобная, просторная, комфортабельная, с большим багажником, при этом красивая, как по мне, с хорошей управляемостью и приличным разгоном. Очень порадовала устойчивость на дороге, прохождение поворотов на скорости. Примечательно, что данные тормозные системы устанавливались только на автомобили для рынка Германии и Австрии. Рулевая колонка регулировалась как механически по вылету, так и электрически, либо только по вылету, либо и по вылету, и по наклону. В конце зимы эта спешка привела к аварии, не вошел в поворот, машину закрутило, выкинуло на обочину: результат — выбил из-под себя задний мост, расколол литье с одной стороны (машину ударило о высокий бордюр, боком), ну и по мелочи. Он очень большой по площади и не слишком большой по высоте..
За что очень благодарен этому авто. В 1987 году были представлены версии 730i, 750i и 750iL. В заводских условиях выпускались и бронированные версии, вплоть до класса B6. Так, например, базовые версии с рядными «шестерками» имели узкую форму «ноздрей», а модели с двигателями V8 и V12 более широкую. Следует отметить интересный факт — характерные «ноздри» спереди указывали на то, какой двигатель располагался под капотом. Вы поняли, что она есть в этом авто. Первой автолюбителям была предложена «семёрка» с 3. Последние в основном использовались в качестве катафалков..
Итак, о e32 подробнее
Уже за 6 000 можно купить двенадцатицилиндровую BMW, но подумайте хорошо, нужна ли она вам, возможно стоит выбрать шести, или восьмицилиндровую версию в наиболее лучшем состоянии, ведь такой мотор в случае чего будет дешевле отремонтировать. Я думаю, о динамике достаточно. В том же, 1987 году был представлена версия 750i и ее удлиненная на 115мм модификация. Там я его погонял, ну и он съел где-то до литра за всю поездку. Замена этих, уже не новых деталей позволит максимально снизить вероятность перегрева силовой установки. Последний предусмотрен для того, чтобы обеспечивать постоянный поток энергии для многочисленного электронного оборудования. В основном это были изменения в отделке салона (дерево инкрустированное другой породой, деревянная передняя пепельница и слегка другой пошив кожаных сидений)а самое главное, гамма двигателей была дополнена двумя двигателями V8, объёмом 3 и 4 литра, которые агрегатировались с 5-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями или 5 ступенчатой механической коробкой (только 3,0 л)..
Управляемость замечательная, особенно для её габаритов — очень доволен. В «спорте» машина существенно преображается, хотя по ходу лишь крутится мотор до конца, а не до 2500, как в обычном режиме (кушает, кстати, очень много тогда), но тоже всё плавно, ускорение ровное. Как видно из характеристик, колесная база очень длинная, а дорожный просвет мал — это положительно сказывается при движении на высокой скорости, но для поездок на дачу через грунтовые дороги, такая машина не лучший вариант. Почему-то владельцы старых БМВ ставят на них запчасти по цене сравнимых с Жигулями и хотят космической надёжности. Сквозь поток вяло едущих авто пришлось проходить между рядами, расталкивая их и всячески давая понять, что нет ничего сложного, чтобы уступить дорогу нашим авто, но видимо народ такой. В 1990 году была проведена «легкая» модернизация внешности, обновленную машину можно отличить по более широким «ноздрям»..
Так же были доступны различные опции, расширяющие функциональность автомобиля и комфорт при вождении. Будущим владельцам данного автомобиля следует запастись новыми патрубками системы охлаждения, помпой, а также крышкой с клапаном для расширительного бачка и термостатом. Для любого мотора BMW, самым главным врагом является перегрев. Седан оснащается двухзонной климатической установкой, наиболее дорогие версии оборудованы даже трехзонной климатической установкой. Именно на данной модели ( с наиболее мощными двигателями) максимальная скорость была ограничена на отметке 250 километров в час — этого не делалось ранее, так как представительские седаны просто не могли достичь таких скоростей. Моторы серии M30 в дальнейшем устанавливались и на «пятерки» в кузове E34. Водительское кресло может оснащаться памятью трех различных положений..
Последняя была первой серийной системой полноценного трекшен-контроля у БМВ. Автомобиль в исполнении Highline оснащался климатическим контролем, креслами с электронной регулировкой, откидными столиками из орехового дерева для задних пассажиров. Ездил в Киев по трассе Киев-Одесса (замечательнейшая трасса, в большом восторге), скорости по ней в основном за 200, средний расход после поездки — 17. Для некоторых версий 750i/iL передние тормозные суппорты были 4-х поршневые, а также диски диаметром 324 мм, задние при этом не были изменены и остались 300 мм. Короче говоря, получил то, что хотел. Отделка салона и культура производства были выведены на принципиально новый уровень. Для версий Long существовала опция раздельной регулировки заднего дивана, обогрев его, а также автоматические задние подголовники, выезжающие при защёлкивании ремня безопасности..
Постоянно ищу сцепление на светофорах. Ходовая часть в целом надежна и требует переборки раз в 60 000км. Также впервые стали доступны системы переднего и заднего парктроников с ультразвуковыми датчиками, ставшими в дальнейшем стандартом для всех производителей (в отличие от выдвижных антенн у Mercedes). В «Мерседес» W140 посадка водителя, к примеру, как на старом диване у бабушки. Кроме того, 750iL оборудовался дополнительными аккумулятором в багажном отсеке и генератором. Шестицилиндровая версия 730i внешне не изменилась. По подвеске поменяны все 4 амортизаторы. Проехался пару раз вокруг квартала — хотел я что-то другое после тройки и я это получил. Топовой моделью в линейке была 750iL с силовым агрегатом V12. Да и наверно следующий авто буду стараться брать именно с ним, хотя и от механики не откажусь. Машина выпускалась исключительно в кузове седан, в отличии от своего основного конкурента из Штутгарта, баварская модель не имела двухдверной версии..
Гидроусилитель устанавливаемый на представительский седан оснащен системой позволяющей изменять степень тяжести на рулевом колесе, на Mercedes S-class тех лет выпуска устанавливался обычный гидроусилитель. Сегодня фанаты марки BMW могут стать владельцами представительской «семерки» за относительно скромные деньги. Абсолютно все «семерки» оснащались задним приводом, полный привод на седьмой серии появился только в современной F01/02. Машина сильно отличалась от предшественницы. Посадка удобнейшая, даже через 700 км за один раз ничего нигде не затекает, да и вообще сидишь просто идеально. Стоит упомянуть, что все двигатели BMW E32 оснащались инжекторной системой подачи топлива. Приборная панель BMW E32 развернута к водителю — это было необычно тогда и сегодня для машины такого класса. Именно на данную модель впервые в представительском классе был установлен двенадцатицилиндровый двигатель. Отличная эргономика и идеальная для меня посадка..
Впервые в истории была применена технология линзованной оптики (у Е32 и Е34 даже в противотуманных фарах) а также первая в мире серийная система ксенонового света первого поколения (патент БМВ).
Салонное освещение не очень, но пользуюсь редко. По мотору у меня за все 8 лет нет ни единого замечания, масло меняю раз в 10 тыс. Ещё хочется отметить то, что машина значительно мягче, чем следующий 38-й кузов. Модель оснащалась исключительно бензиновыми силовыми установками, дизельный двигатель появился на «семерке» следующего поколения. Базовая (Bizon), мягкая (Nappa c 92 года), а также толстая полуанилиновая кожа индийского водяного буйвола арни (Water Buffalo) всевозможных цветов. А так никогда не подводил, масла не кушал ни грамму, до тех пор как я проехался в эту поездку до Киева и обратно. В 1992 году модельную линейку пополнили модификации 730i V8 и 740i..
Серед опцій були вбудований телефон та факс, холодильник для напоїв, подвійне засклення, дверні замки та форсунки омивачів лобового скла з підігрівом, система електронної стабілізації, та система, що автоматично збільшувала ступінь притискування «двірників» до лобового скла, щоб добре утримувати їх навіть на великій швидкості. Наиболее богатая отделка салона у машин предназначенных для рынка США, все они отличаются кожаным салоном и автоматической коробкой передач. Рулевое — рулевой редуктор и рулевая трапеция, как стандартного типа, так и с системой Servotronic — делающим руль почти невесомым на минимальных скоростях, облегчая парковку. Усаживаясь в кресло этой, уже далеко не новой машины, можно включить подогрев не только подушки сидения, но и поясницы. Небольшой отрезок дороги отрезок мы прошли на скорости 190-210 км/ч, далее на третьем еще веселее, шли на расстоянии метра, друг за другом. Механическими коробками могли быть оборудованы только 730 и 735 модели, но они ‘t могли быть и с автоматом — это по желанию первого владельца. Красивый дизайн внутри и снаружи. В этой комплектации были установлены встроенный, холодильник, 4-х зонный климат-контроль, а также могли быть установлены телефон, факс, возможность управления аудиосистемой с заднего кресла, подножки для задних пассажиров, а также столы, выдвигающиеся из передних кресел. В автомобиле только 4 места..
Также о e32:
Никогда не забуду, как вечером, будучи в отличном настроении возвращался от своей девушки: выехал, в зеркале заднего вида заметил нечто движущиеся, очень динамично и похожее на «сестричку». Автомобіль був представлений у версіях 730 та 735, що використовували рядну «шістку» M30, в той час як 750-й оснащувався повністю новим двигуном M70 V12, потужністю 300 кс (296 кс у США). Когда пришел на тест-драйв, то понял, что я ещё плохой водитель и более чем 5-метровый авто (версия Long) для меня весомая проблема в плане того, как я с ним управлюсь. Система отопления была либо обычная двухзонная, либо двухзонный климат с кондиционером, а также в климате могла дополнительно присутствовать опция «контроль загрязнённости воздуха». Мощность его составляет 399 лошадиных сил ( вспомните о годах производства — очень близко к мощностям Ferrari и Lamborghini), а крутящий момент составляет 450 Н. Такой усилитель позволяет отлично чувствовать автомобиль на высоких скоростях, конечно же на устойчивость играет и большая колесная база представительского седана. С завода машина комплектовалась катализаторами и на выходе выдавала 211 лошадиных сил, без катализаторов мощность равняется 220 лошадиным силам..
Все автомобили штатно оснащались системой ABS. Автомобіль мав другий акумулятор в багажнику та другий генератор для того, щоб забезпечувати енергією численні опції. После рестайлинга появились системы ASС, которая так же могла быть доукомплектована редуктором с автоматической блокировкой дифференциала в случае пробуксовки одного из колёс и ASC+T. Кожаная отделка могла быть как частичной (сидения, подлокотники), так и полной, включая дверные панели, ручки, бардачки, и центральные консоли. Салон (правда, больше для тех, кто сзади). Двигатели зарекомендовали себя как очень долговечные агрегаты, при нормальном обслуживании они способны легко перейти рубеж в 500 000 км и не просит существенного ремонта. За доплату можно было дозаказать систему EML — система которая ограничивает мощность двигателя при заносе или пробуксовке с помощью электрической дроссельной заслонки двигателя. Виной этому её системы стабилизации, очень сложно её в занос сорвать..
У 1986 році BMW представило друге покоління 7-серії, на шассі E32. Кроме сообщений о неисправностях и уровне жидкостей туда же выводилась вспомогательная информация вроде незакрытых дверей, багажника, капота, затянутом стояночном тормозе, перегреве мотора, не выключенных габаритах и т. Для пассажиров внутри BMW 7-series E32 места хватает, багажник очень приличный, но борт высоковат, охапку амортизаторов приходится высоко поднимать, а так устраивает. В качестве коробок передач использовались механические коробки на пять ступеней и автоматические фирмы ZF на четыре передачи. Разгонял BMW 7-series E32 до 244 по спидометру. Вторым двигателем который стал доступен для E32 стал 3. Можно было дозаказать «зимние» опции: обогрев зеркал, форсунок омывателя, личинок замков, программируемую систему Webasto, работающую на бензине. К габаритам BMW 7-series E32 привыкать не пришлось, все знакомо. Второе поколение баварских седанов BMW 7-series E32, появившееся в 1986 году, получило ряд технических усовершенствований, а также топовый двигатель V12..
По поводу надёжности — у BMW 7-series E32 не всё так просто.
Сегодня рыночная стоимость BMW E32 составляет от 4 000 до 8 000 долларов. Изначально BMW 7-series E32 оснащался базовыми 3 и 3..
